你的位置:主页 > 名仕娱乐 > 公司新闻 >

优势地位明显

2018-09-03 23:58 点击:

  2016年我国能源消费总量43.6亿吨标准煤,较2000年已实现近2倍的增长。根据《能源发展“十三五”规划》,至2020年我国能源消费总量有望实现近50亿吨标准煤。受制于“富煤、贫油、少气”的资源特点约束,我国的能源消费结构也呈现以煤炭消费为主的特征。天然气消费总量远低于煤和石油等传统燃料。原煤虽然在能源消费中处于绝对地位,但占比呈现逐年下降的趋势;天然气消费量占比虽然在几种能源中排名最低,但占比逐年上升,至2016年达6.4%。从全球范围来看,石油、煤炭和天然气仍然为主要消费能源,2016年天然气消费量占比24%,远高于中国6.4%的水平,可见中国天然气能源地位存在提升空间。

  2016年12月,国家发改委、能源局印发的《能源发展“十三五”规划》中提出,至2020年天然气消费比重力争达到10%,煤炭消费比重降低到58%以下。2017年6月,国家发改委会同各部委印发了《加快推进天然气利用的意见》(发改能源[2017] 1217号),指出逐步将天然气培育成为我国现代清洁能源体系的主体能源之一,并提出至2020年和2030年、天然气在一次能源消费结构中的占比力争达10%和15%左右的目标。

  近年来天然气市场发展迅猛,“十一五”至今,除2015年外,天然气消费量始终维持在10%以上增速。2017年1-9月,天然气累计消费量同比增速13.4%。根据国家发改委、能源局印发的《能源发展“十三五”规划》目标,我们测算2017-2020年天然气消费量复合增速在16%左右。

  受北方采暖季等因素影响冬季为天然气消费旺季,2011-2016年天然气当月消费量峰值均出现在12月。

  根据国家发改委、国家能源局发布的《能源发展“十三五”规划》、《天然气发展“十三五”规划》,天然气的利用将重点围绕“煤改气”、天然气发电、交通气化等领域展开。2017年为“大气十条”考核年,也是“煤改气”爆发年。受益于环保监管趋严、禁煤区扩张等因素,以“2+26”城市为代表的京津冀及周边地区“煤改气”工程推进迅速,将拉动2017-2018年天然气消费增长。

  我国目前一次能源生产结构仍以原煤为主,但天然气占比稳步提升,从2000年的2.6%提升至2016年的5.3%。近年来我国天然气产量稳步增长,2015-2016年增速放缓,同比增长仅2-3%。2017年以来天然气产量增速回升,1-10月天然气累计产量1211亿立方米,同比增长9.7%。随着环保监管和督察力度的加强,清洁能源使用比例将逐步提高,“十三五”期间下游需求将拉动上游天然气产量稳定增长。国内天然气上游供给主要由“三桶油”——中国石油、中国石化、中国海洋石油垄断。三家央企的天然气生产总量占国内天然气产量的80-90%,其中中国石油产量占比最高,优势地位明显。

  年来国内天然气供应相对偏紧,自2007年起出现供需缺口,并逐年扩大。为满足日益增长的天然气需求,我国天然气进口量持续增长。2006年起我国天然气进口量逐年增长,对外依存度也相应增加。至2016年,我国天然气进口量达753亿立方米,对外依存度34%。

  截至2016年,我国天然气进口资源国18个。我国PNG主要从中亚进口,主要进口国包括土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、缅甸和哈萨克斯坦,其中哈萨克斯坦为我国PNG的主要进口国,PNG进口量占比77%。我国LNG主要从海上通道进口,进口国数量众多,以澳大利亚、卡塔尔、印度尼西亚、马来西亚为主,其中澳大利亚为我国LNG的主要进口国,LNG进口量占比46%。

  2010-2016年国内天然气产量增速均值约6%。2017年1-11月天然气产量同比增速9%。根据《天然气发展“十三五”规划》,“十三五”期间天然气产量年均增速约9%。我们认为2017、2018年国内天然气产量同比增速均保持9%的水平,对应产量增量分别为123亿立方米、134亿立方米。

  我国进口天然气种类主要为液化天然气(LNG)和管道天然气(PNG)。近年来,随着中亚线、中缅线等进口管道气路线陆续投产运行,PNG进口量提升。2017年1-10月,天然气进口量同比增速25%,其中LNG进口量增速48%,PNG进口量增速仅6%。我们预计2017年LNG和PNG进口量增速分别为50%和7%,2018年LNG和PNG进口量增速分别为50%和10%;对应2017、2018年天然气进口量同比增速28%、33%,天然气进口增量208亿立方米、313亿立方米。

  新华社中新社路透社生意社中新青岛网中国证券报上海证券报第一财经21世纪经济报道每日经济新闻新浪财经和讯网

  凤凰网财经频道ARGUSCMAIBuyersguideChemweekChemExper印度化工周刊日本化学工业日报社美国化工网

  中塑在线广东油气商会中国能源报中国煤化工产业网煤炭网新疆企业网天天化工网中国新闻采编网焦炭期货网甲醇期货网

  生意宝国贸通全球化工网医药网中国纺织网中国服装网机械专家网中国农业网中国蔬菜网浙江都市网中国红娘网中国橡塑网

  对此,中国汽车工程学会理事长付于武认为,国家能源战略很明确,多元化仍然是我国能源战略的战略基点,如果大家认为新能源就是电动化,那么这个描述或者引导方向是不完整的。全国乘用车市场联席会秘书长崔东树在接受《中国经营报》记者采访时表示:“氢燃料电池汽车是非常重要的一个发展方向,将和电池动力汽车并行发展。”

  ·甲醇日评:内地市场稳中有升,沿海市场窄幅上移(20180828)

  PTFE月评:先抑后扬 聚四氟乙烯消息面转强(2018年8月)

  本月国内二氯甲烷市场价格变动情况统计(元/吨)(20180730)

  本周国内主流制冷剂企业报盘均价一览表(元/吨)(20180831)

  三氯甲烷部分生产企业今日报价一览(元/吨)(20180831)

  尽管国家政策扶持力度可观,但业内人士认为国内氢燃料电池汽车短期内并不会迎来大规模的市场爆发。

  专注于研究氢燃料电池车的EnerMaster能硕创始人游李兴认为,氢的可控性和可塑性都更强,与此同时它还具有加氢速度快,能量密度高等优点,氢能转电能,理论上的转化效率可以做到接近100%,电动机把电能转化成机械能的能量转化效率在90%以上。由此,燃料电池动力的能量密度相当于传统燃油动力的10倍。

  尽管如此,但当下的氢燃料电池汽车在全球范围内推广程度还相对较弱。国际咨询机构E4tech的调查显示,截至2017年11月,燃料电池乘用车全球范围内累计总销量为6000辆左右,不足中国2017年纯电动乘用车46.8万辆销量的十分之一。

  ·甲醇日评:内地市场稳中有升,沿海市场窄幅下滑(20180903)

  本月国内二氯甲烷市场价格变动情况统计(元/吨)(20180531)

  本周(上周四至本周四)二氯甲烷市场收盘价格一览表(元/吨)(20180823)

  二氯甲烷部分生产企业今日报价一览(元/吨)(20180830)

  面对氢燃料电池的系列“硬伤”,名仕娱乐:从商用车角度切入是国内外车企的主流选择。针对于当下国内氢燃料电池汽车的发展,崔东树认为,利用商用车打磨技术,优化材料成本的路线切实可行,在此背景之下,氢燃料电池至少还需要五年的成长期,产业才会初具规模。对此,从事氢燃料电池研究的专家也表示:“国内氢燃料电池汽车领域的初具规模以及技术的相对成熟至少要到2025年,一方面是当下技术还处于初级阶段,车企仍在摸索;另一方面,从商用车推广到乘用车领域本身就需要一定的时间。”

  除丰田汽车之外,包括本田汽车、现代汽车等国外汽车品牌都加足马力,进行氢燃料电池汽车的布局以及基础设施建设。

  公开信息显示,早在1992年,丰田汽车就开始研发氢燃料电池汽车,2014年丰田汽车首款量产氢燃料电池汽车Mirai推出并正式在市场进行销售。从车型性能来看,Mirai只需加氢3分钟,就可以行驶500公里。与丰田汽车相比,本田汽车也推出了自家的氢燃料电池汽车——本田Clarity。公开资料显示,本田Clarity能够实现750公里的续航里程,同时只需要3分钟就能够将氢燃料加满。

  当下,纯电动汽车在我国新能源汽车市场占比较大,锂离子动力电池在国内的发展速度也是非常快,以至于一提到新能源汽车,很多人会马上想到纯电动汽车,但实际上,氢燃料电池也在持续发展中,且备受业内关注。部分业内人士认为,李克强总理参观丰田汽车的氢燃料电池汽车似乎在给业界释放某些信号,氢燃料电池动力汽车或将成为下一个风口。

  ·甲醇日评:内地市场稳中有升,沿海市场窄幅下滑(20180829)